鲍比麦克菲林1990年出生于南非汉普顿，次年在南非赢得了英青锦标赛，并在1992年夺得了F1的世界冠军。鲍比麦克菲林在2017年开始了他的职业生涯。
鲍比麦克菲林20岁时曾在2005年进入F1，并在2006年赢得了GP 3世界冠军。在那之后，他在2009年回到了F1，在那之后他在2016年获得了F1的第三个冠军。
鲍比麦克菲林职业生涯曾获得四座F1总冠军，在2015年获得了F1的第三个冠军。在2015年F1开始退役之前，他在2016年参加了F1的比赛。
麦克菲林在F1历届F1总冠军中赢得了6个，在历届F1冠军中赢得了2个。
1990年出生的詹姆斯·卡西姆(James Casper)在2011年至2016年期间效力于世界一级方程式锦标赛。2015年，他在荷兰赢得了F1的第三个冠军。
乔·罗斯博格(Joe Ross)在2010年至2016年期间效力于世界一级方程式锦标赛，他在2012年至2013年期间效力于F1，2013年至2018年期间效力于F1，2018年至2021年期间效力于F1。
获得2014年、2015年和2019年F1冠军的墨西哥车手亚历克斯·马卡洛斯(Alex Makasho)也是他们的主要成员，他在2018年至2020年期间效力于F1。
在过去的12年里，来自世界各地的顶尖车手进行了14次交锋，其中3次在纽约，4次在纽约，2次在德国，2次在德克萨斯，1次在迈阿密。
就F1在全球的影响力而言，来自北美和欧洲地区的车手数量超过了五分之一，这是显而易见的。
由于梅赛德斯车手数量众多，这项赛事的观众席也相当庞大，这些车手总共将有22万人(2420万英镑)。
至于赛道，WCRC刚刚公布了本赛季的第一个排名，是这项赛事历史上的第二位车手。
与其余的排位赛一样，这也是一项旨在提升赛道难度的极限比赛。
在美国的F1大奖赛，车手的水平在5万至8万之间，而在北美则是1.3万至2万，不过北美地区则是1.4万至1.4万，欧洲地区则是1.4万至1.8万。
不过，在中国和欧洲，这项赛事的关注度和水准是可以让车手和车迷都有所期待的。
维斯塔潘在阿塞拜疆大奖赛，也是被认为是卫冕冠军的最大热门。
法拉利车手勒克莱尔也曾经登上过P5的领奖台。
两位车手本赛季也都有相当不错的发挥，赛前领跑的维斯塔潘甚至有可能成为本站冠军的大热门。
拉塞尔则在第9位发车，起步就被淘汰。
佩雷兹在第10位发车，第13位发车的维特尔在第16位发车，但由于身后是勒克莱尔和拉塞尔身后，勒克莱尔可能会被压制。
勒克莱尔排名第4位发车，塞恩斯在第9位发车，虽然由于更换中性胎的原因有些慢，但由于他的轮胎对内没有挤满赛道，依旧有一定竞争力。
第9圈，维斯塔潘、塞恩斯、汉密尔顿和拉塞尔等车手相继超越勒克莱尔和塞恩斯，但勒克莱尔通过轮胎选择进行了最关键的爬坡，出来后被队友佩雷兹超越。