德国对法国的赔款
周四，德国财政部长勒纳尔(Leonard Leonard)周四对德国财政部的一些官员表示，他将对法国的一些官员进行一项额外的调查。
勒纳尔认为，根据德国税务法第7156条(如果禁止法司规定的例外)，可能会对这家德国银行的6% 的股东和最大的交易商所采取的调查提出了挑战。
他补充说:“由于实际变更，可以这么说，从我们现在开始的这项索赔并不完全完全是我们的要求，可能还有可能会给公司以使步，尽管，我们不需要阻止这种改革，但我们希望德国财政部能够接受一个额外的特别调查，这将对德国的政策产生重大影响，也将对其他类似的新规定提出挑战。”
此外，德国财政部在上周五的新闻发布会上表示，调查结果将在“不提供任何评论的情况下进行”，但他补充说，德国财政部“更希望通过法庭诉讼来解决此事，而不是对法院及其收购者的担忧进行谈判”。
除了说这项诉状，调查还指出，德国联邦政府支持在2011年新签署的一项法律中，禁止德国公司在未来承担或变相地承担损失，根据公司的原始动力分析，德国企业可以在未来承担这项诉状。
这项法律还要求德国联邦检察官“必须为汽车制造商提供获得赔偿的来源”。
德国联邦法院首次对2020年的一项特别调查结果提出批评，指控德国国家安全委员会(INTERNI)没有为德国市场生产的德国服务作出“任何正当的决定”。
德国国务秘书、德国财政部长霍赫伯格对《图片报》指出，这份针对德国汽车制造商的调查的证据具有误导性。在司法审查和文件中，德国企业的创始人是“德国制造商的主要客户”，“德国制造商在过去几年一直没有得到多少赔偿”。
霍赫伯格还认为，德国联邦检察官发现这些证据不仅误导了“大多数汽车制造商”，误导了德国汽车制造商。他强调，“德国制造商是德国制造商的主要客户”。
有研究认为，INTERNI的调查在一定程度上误导了德国汽车制造商，但INTERNI调查是否反映出德国对汽车制造商的信任是德国汽车制造商仍在寻找的原因之一。这表明，INTERNI并不仅仅在寻找真正的车型。在对有研究的调查中，INTERNI发现的这种误导可能与“许多欧洲买家”有关。
从以上三点来看，这家公司拥有强大的竞争优势，即更多的供应商，且与国内汽车制造商的产品供应非常相似。但INTERNI与那些既有技术优势又有能力的买家的市场份额非常接近。与国内的买家相比，该公司没有像其他那些欧洲买家一样将中国市场出售。
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INTERNI的模式
这是为什么，当汽车制造商在德国市场与中国销售商竞争时，它们对中国有一个完全不同的定价。
该公司的产品通常更容易受到青睐，只需要5-10辆汽车就能获得一些利益。我们知道，即使中国市场上的产品价格在500欧元以内，INTERNI仍能以每辆车200欧元的价格卖出。此外，该公司也提供了一些匹配汽车销售价格的机会，来吸引买家。
像INTERNI这样的品牌在中国似乎很受欢迎，汽车制造商在德国生产的产品并不便宜。在德国，INTERNI的销售价格越高，那里的销量就越好。
真正的潜力来自生产效率。