墨西哥和巴西哪个发达
◎美国朱德
在这种产业链逻辑下，被誉为“世界第一国”的墨西哥，面临着拉美的现代化，它既拥有罗伊斯时代的工业革命产物，也拥有祖、美、巴三座超级工业中心，全球经济总量预计接近1万亿美元，在美洲经济总量中占据绝对优势。
墨西哥是欧洲航空工业的摇篮，其卫星导航、轨道交通、航空工业技术史都是欧洲的杰作。
巴西在国际舞台上也是一个超级“工厂”，巴西一直被诟病“工厂大”，但也有人诟病其“工厂小”。其实，在产业链的逻辑之下，还有更多的因素，比如高度发达的消费品市场，超级“工厂”具备巨大的投资潜力。
只是墨西哥在地理位置和自然资源的先天优势，使得它的超级工厂项目建设更具优势，但目前的现实是，汽车是一个社会性的产品，一个产业链条的专业性程度参差不齐，没有这方面的权威性和权威性，更缺乏竞争力。
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汽车产业转型
去年，在中国电动汽车百人会常务理事刘胜看来，智能汽车在新能源汽车方面并不缺乏专业的顶层设计和布局，汽车行业也不缺乏所谓的“工厂”，但汽车产业的专业化程度却相对滞后。
刘胜认为，智能汽车产业是面向全球的，必须有自己的系统性产业链和一条全产业链，在汽车产业发展上更多要把握好产业风口，将自动驾驶和智能网联技术结合起来。同时，进一步完善与传统汽车产业的深度融合的系统布局，比如智能汽车未来是基于网络体系进行智能化建设，这样对整车的产品功能、性能、交互等都能起到更好的保障作用。
对此，华晨汽车集团研究院院长刘国伟建议，在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，将智能汽车发展作为“十四五”期间国家重点布局的5个重点产业之一，在产业链布局方面加快构建新发展格局。
关于如何推动智能汽车产业从交通、城市、生产、生活等多方面深度融合，刘国伟认为，首先要厘清不同领域和不同技术的关系，以此促进各自产业链的协调发展。其次要在“十四五”期间，完善智能汽车生态，推动产业链供应链上的企业之间相互促进，增强跨领域产业链间的融合发展。
新能源汽车行业“火热”背后
看“风口”，刘国伟认为新能源汽车是一个庞大的行业，随着自动驾驶汽车的广泛应用，智能汽车已经开始在我国大量城市落地。在北京，2021年12月21日，依托百度智能交通出行服务平台打造的城市交通全覆盖试点工作正式启动。这个消息令许多车迷兴奋不已，而作为业内领先的智能网联汽车解决方案，百度智能交通出行服务平台的建设，也将为中国自动驾驶汽车产业带来更广阔的空间。
在这场“头脑风暴”中，除了百度智能交通出行服务平台，北京也是众多车企的集中地，包括宝马、比亚迪、吉利等众多车企，纷纷落子布局智能网联汽车领域。
最近，吉利汽车又在积极推动自动驾驶车路协同的相关研究，此前，吉利汽车已经将氢燃料电池汽车与智能网联汽车的融合应用进行了具体的规划，旨在让用户的出行更加智能、高效、安全。
2021年11月，吉利汽车公布了未来四年的研发目标，2025年汽车产量将突破30万辆。去年11月，吉利汽车首次提出到2035年实现三电技术达到国际领先水平，到2040年实现制造全球最大的4G/5G汽车，同时完成100万辆新能源汽车的量产。