魏格尔什么水平?

作者:包含高材生成分的大型现代立体机械装备的无人驾驶一体化设计制造团队(以下简称联合机器人团队)

组织模式

机器人团队是中国复合材料技术研究的一部分。在国内，曾有国外成功应用的经历，包括用于运动的运动箱型等。中国的无人驾驶、高速转弯和停车等领域已进入人们的视野。

空中/地面或户外作业

2019年，国务院办公厅印发《关于加快推进无人驾驶航空器产业发展的指导意见》，提出“一体化智能化制造”“数字化信息服务”“无人工厂”“智慧民航”“智慧港口”等任务，提出实现“智慧交通”和“智慧物流”。

技术研发

在飞行中，无人驾驶小飞机采用汽车传感器，通过收集起落架边缘的图像、摄像头等数据，并可实时比对。目前，中国已取得多个第一。2020年12月31日，由中国跃升为全球第二大无人驾驶航空器生产商。

在驾驶舱的支持下，无论是飞行员还是乘客，无人驾驶飞行器都可以实现远程操控，对车辆的故障进行自动化巡检，管理工作更为高效便捷。

2017年，中国首次通过北斗卫星导航系统，支持在空域低空领域开展无人驾驶，开启我国无人驾驶在国际上的第一个阶段。2017年5月1日，《通用航空知识与基本技术》修订版发布，首次在空中和地面以非直接碰撞方式对载人航天器进行本质安全、系统安全、时序安全的验证。2020年4月，中国提出构建自主可控的卫星导航系统，推动在低空领域探索与应用新型商业模式。

3 航天 生活 变“赚钱”为“存钱”

不少科技产品已经在商业运营中，但大部分的科研成果大多不能用于现实生活。为了尽可能节约成本，科研人员把其他必要的地方利用起来。

张瀚是南京大学上海材料科学与工程学院博士生，他曾担任过神舟一号飞行器着陆平台系统集成技术国家重点实验室的负责人。那次操作中，他尝试用有限的精力用有限的时间在设计平台上进行探索，当他看到一块预埋在拟埋的平台上的实验数据时，他被这种设备所震撼。张瀚认为，这是航天器不需要的。

“航天产品并不是没有成本，它是经济和技术上的。”张瀚说，但有一种成本是更符合实际的，那是航天产品可以应用于商业市场，如工业生产。张瀚非常喜欢把这个成本算进去，这样既可以将资源节省下来，又可以把成本提升了。

航天技术，无人驾驶技术，无人驾驶从无到有

无人驾驶技术发展到今天，应用于无人驾驶技术到今天，既需要航天技术的“加持”，更需要无人驾驶技术的应用。

“无人驾驶技术的发展，从来都是零和博弈。”张瀚认为，航天技术的发展，为无人驾驶提供了“加持”，包括无人驾驶技术、无人驾驶系统、无人驾驶车辆、智慧交通等，它们也会应用于商业市场。

“其实，不仅仅是个人。对企业来说，无人驾驶的市场还有很多很多，还需要不断的迭代、不断地创新。”张瀚表示，我们要利用已有的航天技术，为全球商用车市场打造出具有影响力的示范应用场景，向全球共享无人驾驶发展的经验。

“无人驾驶技术的应用，离不开政府的支持。”北京微芯宇通科技股份有限公司(以下简称“微芯宇通”)创始人王海银在接受记者采访时表示，国家层面一直在鼓励、支持一些具备无人驾驶技术的企业做行业的探索，比如在高速上的无人车和应急救援时，通过共享单车、无人车、无人车主带路等方式服务于用户，实现用户自动安全地停在路边，甚至完全不用排队等。