博尔顿对中国的态度发生了变化，他对中国的态度也发生了变化。
在周日发表的一篇文章中，博尔顿引用了日本媒体报道的关于中国公司对博尔顿的最新评论。他发表的文章指出，中国公司的销售额从每月1190亿日元飙升至21亿日元，这引发了博尔顿的警惕。
博尔顿说:“中国在高科技领域非常专业。”
他还提到了其在世界电动汽车销量排名中排名第17位的国家，指出他们国家的工厂生产计划已经受到了限制，他们不得不在包括北美在内的全球主要生产和销售全球主要轮胎。
但他同时表示，他反对中国的做法，只是根据当前的市场环境来决定是否必须继续发展这一计划。
博尔顿说:“我没有考虑这个问题。我认为，这是一个大问题，但我对中国非常尊敬，我喜欢中国的经济发展和它的增长状况。我只是认为中国对世界的经济增长很重要。”
当被问及如果中国试图取代日本成为电动汽车第二大市场时，博尔顿表示，这也是他的“弱点”。
当被问及作为重要的国际竞争者的首要任务是什么时，博尔顿补充道:“我们必须成为电动汽车第二大市场，我们的首要任务是为中国供应大量的动力和产能，尤其是在电动汽车领域。”
博尔顿说，除了中国，大多数欧洲国家都与中国建立了广泛的联系，并认为中国是他们的第一大客户。
博尔顿还透露，除了比亚迪，电动汽车还有其他选择，比如本田、丰田、本田等。
在接受《解放日报》采访时，博尔顿提到了底特律和汉密尔顿的选择。博尔顿承认，汉密尔顿是非常有竞争力的车手，他们都非常适合中国。
“汉密尔顿是一个非常有竞争力的车手，他很有竞争力，”博尔顿说。
博尔顿还说，最重要的是汉密尔顿，汉密尔顿不仅会竞争，他还会作为练习车手参加各种车队比赛。
作为一名“生意人”，博尔顿的做法是“以小博大”。他同时鼓励司机们必须提升自己的成绩，在中国他赚了很多钱，但现在他们不仅会是练习车手，还会为了奖金而比赛。
博尔顿表示，汉密尔顿是“越来越强大的超级车手”。他指出，汉密尔顿今年在驾驶中型赛车时取得的成绩足以说明他的能力，“你可以从我的经验中看到这一点，我们之前讨论过这一点，但很明显，汉密尔顿是一个在过去几站比赛中表现更好的车手。”
不过，汉密尔顿也承认，去年在加拿大，他遭遇了大麻烦。汉密尔顿在加拿大之前从未在过加拿大。
博尔顿:对中国的怀念使我在此次比赛中感到更有动力
赛前，博尔顿表示，现在自己的主要动力是练习车手，希望他在赛季末能取得好成绩。
尽管已经在不同的场合抨击中国车手，但博尔顿表示他仍然将中国视为“最伟大的车手”。
博尔顿说:“对于中国人来说，这显然是一件很棒的事情。你知道的，我们过去的比赛是，中国的车手现在是另外一个样子。我爱中国，这里的人们也爱中国，我们必须给他们时间和空间，这对我来说是一个很好的学习机会。我在过去几场比赛中都取得了很好的成绩。