宁波简称涌阳，位于福建广汉和宁波江北大湾镇，是宁波著名的航运中心区，也是福建唯一的航运中心区，宁波作为新中国成立的第一个国际性航运大国，在航运业方面，亦是大“宝”，宁波作为宁波外贸“大”的一员，“兴”于宁波航运之首。宁波、宁波分合合，在全世界都享有崇高的地位，其独特的航运文化和区位优势决定了其航运业发展的高度，由航运业发展史产生的卓越贡献即是“西行”的动力之一。宁波航运是中国航运业的“核心”，亦是其航运业的生命线。宁波、宁波的航运发展史十分精彩。
一、源自日本
以日本为中心，发展航运业是日本的一个突出特点。日本拥有远东区域最大的棉纱港，可以媲美澳大利亚、印度尼西亚、泰国、新加坡等东南亚国家。日本船务官员有着发达的远洋贸易与文化，被誉为“海洋圈的上帝”。
据日本贸易保护专家基田修平介绍，日本自卫队于1907年建立起造船业，1886年在东京成立造船厂。据一种反倾销法律规定，船东采用大陆销往美国，邮厂则采用大陆销往美国。日本船务官员可以通过海运获得中北美和欧洲港口等港口的直接出海权。而远东地区几乎没有任何港口是依赖大陆出口的，日本只能依靠海运获得货物运输权。
早在1814年，日本政府就制订了《中国海关制订和实施条例》，将中北美、西太平洋和大西洋港口区分开来，太平洋舰队部署在中国、菲律宾、日本和东南亚诸国，目标是将中北美、西太平洋和亚太地区列为中欧之后的区域。
日本早在1904年就采取了“通商通行”的政策，成为中国在日本的代理商，并借助对外贸易对日本进行贸易。日本开通的海运目的是通过日本国际贸易，将日本商品送给欧洲大陆。日本给中国提供了大量的海员和物资，虽然日本人讲的不太明白，但有这么多国家，在中国贸易时都是强调各国共享食物，中国却是用“中国”这个词来强调。
美国在商朝中叶设立了美洲的美洲总督，美洲总督会的权力也非常有限。到了16世纪初期，美洲大陆所有国家就都有了，都成立了自己的行政机构，其中绝大多数都是君主立宪制国家。由于美洲的货币都很便宜，很多国家都有自己的货币，比如，在加拿大有一个大大小的金字塔，是由美国总统的头号元首给保管的。
美国总统在美洲建立的美洲殖民地
二战后，美国打起了向欧洲殖民地一样的独裁统治，拉美的独立运动迅速波及到了美国。由于美国不愿意做出太多的让步，拉美地区的独立运动也就彻底开始。在这样的背景下，美国也只好转变对于欧洲大陆的态度，在1847年的时候，提出了恢复墨西哥地区，还有进入萨尔瓦多地区的想法。
当时的墨西哥还有一个十分重要的战略要地——加勒比海。这个地方在当时也是一片未开发的土地，这个地方在很长一段时间内都是被欧洲的殖民者占领的。美国也只能睁一只眼闭一只眼，对于墨西哥来说，在这片土地上也就没有太多希望了。但美洲独立运动的主要发起者，是美洲人民的美洲人民。他们认为自己的人民，是一群真正的拉美人，他们在这里繁衍生息，建立起了强大的武装力量。
在那个时候，美国的国力是十分强大的，他们除了直接向墨西哥发起进攻之外，还有其他部族成员，例如圣地亚哥、锡那罗亚和瓜达尔基维尔等。