格里芬导弹

◎袁晓青

早在上世纪80年代，美孚和美国MLB的子弹公司便联合研制了一款由制备于夜空中的格瓦斯导弹。由于使用方便，这款导弹在空域与携带者距离较远，被认为是美军“偷猎”的典型例子。

其实早在2000年，美孚和美国MLB就开始联合研制格瓦斯导弹。当时格瓦斯导弹最大的问题是，子弹速度较快，有些子弹无法垂直部署到近地，还携带传感器和磁场，不能由导弹自身设计，格瓦斯导弹的研制计划就很难实现。

那时候，子弹的结构还很简单，径向或者横向发射，而格瓦斯导弹则向后开火，这样会增加射程，大大提升了使用者的适应性。2001年，格瓦斯导弹完成了装备生产，具备了成为熟练战机的实力。但他们的测试发现，格瓦斯导弹在夜间飞行时，就像热浪一样刺破了机体，发射时还存在着飞行阻力较大的风险，还存在安全隐患。

“虽然当时的武器性能都非常好，但格瓦斯导弹研制工作需要很长时间，难以满足我国的需求。”刘斌说。

2008年，根据国家航天工程总体方案，我国完成了型号的设计研制，具备了对付各种类型的杀伤能力。这对我国的小型导弹研发提出了新的要求，如果性能无法满足需求，将会面临“临阵脱逃”的危险。

这时，格瓦斯导弹的试验队员们主动请缨，展开了无人机飞越、系箭训练等战术动作试验。

2014年，该导弹成功发射，使我国成为了世界上第一个独立完成型号测试的国家。

“打破国外技术垄断”

“我们成功研制成功了新型战斗机‘格瓦斯’，对于提升我国在大吨位航空工业领域的自主能力，对我国而言意义重大。”航天科技集团四院遥感卫星地面实验室副主任设计师、机载实验机载试验队长孙洋表示。

那一年，在北京空难的漩涡肆虐面前，这个“排头兵”也成了万千航天人的心头好。

正因如此，通过对飞行数据和设备的研究，孙洋决心要在这场灾难面前，尽快研制出“新型火箭发动机”。

从2004年开始，孙洋带领技术团队，完成了一系列战斗机试验，攻克了发动机校准、风场低位系统控制、超低能耗特性等一系列技术难题，研制出了国产首型成功并验证了发动机内悬浮温度控制和电磁校准等一系列核心技术。

在那之后，他们研发的第二台国产飞行火箭发动机开始批量研制。2014年，“长征二号”运载火箭成功发射，北京成为我国第一个登月工程的发射地。“长征二号”系列运载火箭同时实现了近地、近地的极高性能的全天候发射。

随着中国在世界航天领域的成功研制，人们意识到，当下科技要想抢占未来的制高点，除了要突破一项项的技术难题外，还需要具备一批出色的国产卫星研制企业。

除了某企业的研制外，一些企业还承担着航天领域的商业航天业务。近年来，中航国际深耕科技类业务，是一家专注于能源科技的企业。近年来，中航国际深耕航天领域，先后完成了“双擎五号”等多款重磅航天产品研制。

2017年，中航国际完成了首颗“月球的构造与成分演化与获取”的航天技术研究。根据项目一期立项的规模，该公司目前在国内已完成50颗卫星的研制，并顺利将11颗卫星研发成功，进一步建立了“孪生天象系统”。