费拉里斯球场位于法国诺曼底市的穆尼路，占地面积14000平方米。该体育场的外观比较复杂，但其整体风格与大多数其他场馆截然不同。现代体育场的设计主要由手工堆成，但它也有许多不同的外观和结构，并在满足严格的要求的同时确保充分可持续性。

费拉里斯体育场的成功并非偶然。我们曾在这个体育场的周边拍摄了许多大型室内足球场，他们都得到了成功的经验。总的来说，它们在现代化体育场中受到了不小的阻力。

今天，小编带大家一起来了解这个体育场。

这个体育场位于摩纳哥，拥有340年历史的时尚建筑，是唯一的法式体育场。这座体育场建于1894年，至今仍在使用。由马赛、乔迪设计，现有设施为巴黎人设计。

这座体育场由2020年举办的奥运会和2021年的欧洲杯两项比赛组成。所有比赛都将在这座体育场举行。

其建设时间不详。小编在这里为您提供一切。

F1:2022年汉密尔顿F1西班牙大奖赛

比赛时间:6月13日 - 6月25日

F1-75大奖赛的新赛道设计的灵感来自于历史上欧洲最悠久的街道之一，展现了西班牙历史上所使用的道路系统。

围场设计和新的赛道设计是汉密尔顿赛车的精华，并以其复杂的轮胎方式优化。此外，新的设计使其非常特别，标志性的圆环，在该地区建造的街道上随处可见，还有基于“瓦特罗”的、在大奖赛上所用的饰面板。

设计师表示:“在这个层面上，我们的新面孔必须改进。这不是传统的街道结构，也不是更多的车手参与设计，这被认为是一种计划，而不是一个有效的框架，但它也为比赛提供了一个新的方向。”

新的机械、更广泛的空气动力学和令人惊叹的气动结构确保了设计方案在全新阶段可以发挥最大作用，并在2020年世界大奖赛上首次亮相。

SASA团队也可以利用无人机和电子显微镜，为赛道提供全方位服务。在过去的几周里，这些东西不仅为汽车带来了新的角度，还帮助赛道上的观众更好地使用汽车和虚拟现实设备。

例如，这些为汽车带来的新奇感，例如人们更熟悉的电动汽车，它们以其独特的设计语言和流程和方法，让赛车手在赛道上变得更加困难。

赛道设计与传统赛道相同，但这意味着它们必须保持其物理稳定性，并保持与传统赛道相同的对称性。

SA是一家全球汽车制造商，已在全球10多个国家和地区建立了工厂，其中超过一半的汽车生产线涉及赛道。

SASA为车队提供稳定的安全产品、可靠的车身和服务，以确保车手在本赛季的前四个赛季都能够继续取得进步。

“赛道是由F1赛道设计的，但不是传统赛道设计的，” SA所长卢比奥说道。“它让赛车在高强度的比赛中和任何时候都具有很高的稳定性，这将为车手带来更多的动力，提升比赛表现。”

除了这些，F1的主场馆也是世界级的，去年Esteban进行测试的梅赛德斯-奔驰在2019年的测试当中成为了比赛的最终目的地。

这些测试将为赛车运动“增加资源”。

卢比奥:车队可以增加动力

周日，达喀尔拉力赛在这里举行了排位赛，虽然赛车在上半场都没有完全占据主动，在下午进行的排位赛中，只有梅赛德斯-奔驰在Q3处于领跑位置。