佩尼亚斯科港称:随着当地港口持续运营，该港口预计2022年6月27日的货物吞吐量将达到约300万吨。
作为从纽约时代广场至水运码头的纽带，佩尼亚斯科港项目总长1084公里，在设计上并没有与几个货船设计不同，船厂采用的是非常规的建造方式，在设计上没有有任何严格的时间限制。
该船厂预计2022年底年底前货物吞吐量将达到约200万吨，到2025年底将达到1000万吨。
这位巴西企业家表示，本项计划将为阿根廷建立一个现代化港口，“我们希望将他们生产的集装箱和私人集装箱运往世界各地的工厂，以及将我们与当地的航运公司联系起来的目标。我们已经准备好将这些集装箱转移到世界各地。”
在纳斯达克上市的斯科特·阿米尼(Scott Arminal)是第一个提出这一计划的阿根廷企业。他在为航运公司筹集资金之后，于 2021 年 10 月提出了这个计划。
“这是一次真正的商业活动，我们的客户是阿根廷的物流公司，他们有大量的产品和物流产品，我们希望用这些投资来建立更强大的阿根廷物流体系，”他在对阿根廷未来电子商务的一个采访中说道。
斯科特·阿米尼和他的团队承诺，他们将通过斯科特·阿米尼(Scott Arminal)的努力，将这种货物运送到世界各地，我们正在扩大这项计划。
阿根廷秘鲁的港口吸引了大量的中国企业，它们通常是中国和巴西出口的第一个出海目的地。
他们将在阿根廷的铁路线路上建设一个高速公路和铁路枢纽。据斯科特·阿米尼说，该港口在中国的货物运输范围很广，能够迅速到达亚洲和欧洲，以及他们离中国最近的地方。
这条铁路的规划，将让阿根廷在2030年之前实现价值1万亿美元的经济增长。
阿根廷政府将以此作为合作伙伴，使连接中国和拉丁美洲的货物运输变得更加方便和快捷，并可以免于旅途的疲劳，从而解决问题。
该计划强调了美洲地区重要的交通枢纽地位，能够提供交通、运输和培训服务，帮助更多的人和机器从中国进入南美。
由于阿根廷对货运和商业贸易的强大热情，越来越多的中国企业在阿根廷投资，寻求更大的价值。
这是阿根廷当局认为该国能够提供最便捷、最友好、最迅速、具有战略意义的运输方式。
阿根廷此举，被视为对中国经济发展的又一促进，也被认为是加强对中国的全面援助，加速全球经济复苏的最新举措。
三、中阿产业链战略分析
1. 中阿各环节的协作
阿根廷位于南美洲的南部，被中国誉为“南美洲的铝土之王”，是世界最强大的铝土和锂矿生产国。
根据阿根廷国家铝土资源(POPs)数据库显示，该国在2015年-2019年，通过出口LNG铜矿、LNG精炼铜矿、LNG天然气项目以及LNG玻璃纤维项目，收获了89.34亿美元的收入。
除此之外，阿根廷的矿产资源也较为丰富，如阿根廷哈钦森镍矿、厄瓜多尔锰矿、拉帕林卡、厄瓜多尔(Kongca)铜矿等。
对于矿产资源，阿国政府的重视程度可见一斑，其对阿根廷的依赖程度在智利、巴拉圭、哥伦比亚、智利、玻利维亚等国中明显是最高的，不仅如此，阿根廷还积极推动矿产政策，逐渐将原材料变为国有化。
而在经济方面，阿根廷的经济也十分发达，2021年GDP达到1.5%的工业总产值是南美地区最高的，虽然工业实力并不出众，但阿根廷凭借着发达的农牧业、渔业资源，一直是世界上出口主要靠海的国家之一。