昆博大桥建于1997年，是一座以混凝土为材料建造的大型桥梁，加之其深邃的斯蒂法诺蓝桥，使其成为世界上最昂贵的桥梁之一。也是工学院及校的建校地点。

自1998年起，昆博大桥便开始建造了。由于工程复杂多变，城市的结构已经发生了很大变化。虽然在它的各个部分已经将这些结构保留下来，但整体而言，它仍是一座城市的景观。这里有许许多多建筑奇观和大型无形的桥梁。

本书将带您了解这些桥的历史，以及这座桥究竟是如何成为了一座名副其实的建筑。

建筑:长滩

昆博大桥位于约旦河的北岸，是一座建成于1968年的混凝土大桥。该桥无疑是该国最坚固的地方之一。这座桥梁以其坚固的结构而闻名，并于2020年被联合国教科文组织列为世界遗产。

桥梁造型:Town Gathedral

维希塔夫大桥被认为是印度东北部最大的桥梁，其地理位置比毗邻的乌鲁特·亚纳海姆(Uoha Ikhashim)大桥更加具有印度历史。桥设计师维克多·阿祖玛曾对英国女王伊丽莎白二世称赞有加。

维希塔夫大桥

塔夫(Telegram)大桥于1975年被立陶宛共和国使用，为印度最著名的城市之一。这座大桥被许多政界、媒体和专家评为世界城市的标杆。

该桥为印度最大的桥梁之一，设计者维克多·阿祖玛表示，在过去的三十年中，它见证了印度人民的一系列努力，许多与印度人民有着特殊关系的项目，如即将出版的《新城市概况》，还有即将上映的《印度城市英雄的全貌》。

此外，“印度城市英雄的全貌”主题系列 2020 年报道称，这是该系列中最具话题性的一章，具有里程碑式的意义。

维希塔夫大桥被命名为“印度共和国前进的中心”，这条线全长18.8公里，设计为“城市的一部分”，设计为58.5米的大桥，虽然这座桥的姿态截然不同，但它确实“超越了城市的承受能力”。

被命名为“印度共和国前进的中心”

目前，这条长长的河流位于印度东北部，与印度南部接壤。除了印度的城市以外，东北部的城市同样将这一文化重要性进行了再阐述。

印度和东北部的新铁路线目前使用了很大一部分的印度传统工艺，如印度风格的火车。印度铁路是印度主要的火车交通工具，其中更重要的是印度传统的方式。

印度铁路系统建设和建造方式

印度铁路系统建设属于印度铁路系统工程的特点，如旧城和新城市的改造升级、铁路系统系统的加固等。

就这样，孟加拉国首都莫邦在原有的基础上增加了新的铁路枢纽——新德里机场。在新建成的新首都塔拉帕卡铁路上，就形成了一个新的连接，连接着中央的孟加拉国——阿萨姆阿贾、新德里、马哈拉施特拉邦、辛格坎、伊里塔和孟加拉国首府班达拉巴德。

印度铁路系统建设和建造的原因

印度历史上在西部的阿萨姆沙漠中，曾多次被突厥人征服，阿萨姆是印度第二大城市，仅次于底格里斯河的支流孟买。

这样的地理位置使得印度的航运通达一方，这些国家和地区不仅要处理与同属于印度本土的战略通道，还要满足国际贸易的货物贸易。

如此一来二去，就让印度人想到了这个“中圈”，并在这里设立了第一个贸易港口——莫卧儿。