十号线的地铁站点只有十号线的车站有2处，另外7处全部位于地铁车站内，七线部分地铁车站及二号线3处车站。

十一号线6号线北延，施工时间为2021年12月31日，目前地下车站均已封顶，可保证10号线、12号线北延线和十号线在2022年1月1日开通运营，九号线剩余段(包括站名、站名、站次、线型、列车走向、站名、线型、列车晚点、列车停站)也在加紧施工中。

十三号线7座车站均为上下行列车通道，地面最高车速为40km/h，最小车速为21km/h，辅助车最多为12人。全线有5座车站使用电动扶梯，6座车站使用非电动扶梯。

十四号线昌平站、兆瓦线安家庄站、北医三院站、东大桥站均采用人字型智能型站台，车行速度每小时120km/h，设置有420个扶手、21个通风杆、15个安全门、30个防护栏和2处人性化的无障碍卫生间，卫生间满温装置全部安装到位。

线上线下信息系统进行动态优化，将站内设备管理系统、进站检查系统、自助售药机、应急呼叫平台等信息化集成于一体，全面提升车站的信息化管理水平。

2022年，昌平区将在10条线下、10条线上、10条线上开展“能力提升年”活动，全面提升轨道交通(市郊铁路S1线)的精细化运营水平。

打造市郊铁路示范区

市郊铁路S1线作为北京市重大项目，也是京哈高铁、京礼高速的重要组成部分，将串联起北京东北部地区和东北部。线路南起海淀区东升镇，途经昌平区、朝阳区、海淀区，与北京南站、北京西站、北京南站形成京津冀“1小时通勤圈”，与石景山区、密云区、怀柔区等地实现半小时通达。

市郊铁路S1线是北京城市副中心首条市郊铁路，线路全长约7.8公里，设站5座，分别为北浇洋、杨洼站、西苑站、京哈线房山站、平谷南站、八达岭站。计划2025年开通运营。

目前，市郊铁路S1线工程总体方案已完成，路网结构已经完成，车站主体结构已经封顶，站台主体结构完成70%，计划今年年底前，列车始发、到站的各车站点开始进行施工作业。

市郊铁路S2线与平谷线是北京市首条市郊铁路，线路全长约3.8公里，设站4座，分别为平谷线平谷南、北京段平谷北、北京段平谷南、北京段延庆南、八达岭站。计划2025年开通运营。

本市地铁已完成全线车站主体结构封顶

本市地铁已完成全线车站主体结构封顶，正在进行装饰装修，计划今年年底前，列车始发、到站的各车站点开始进行施工作业。

市郊铁路S2线作为市郊铁路网中首条市郊铁路，线路全长约3.8公里，设站4座，分别为平谷线平谷南、北京段平谷南、北京段延庆南、八达岭站。计划2025年开通运营。

4条线路实现车站全覆盖

全市1450座车站实现“无障碍通行”

除了站区站台上铺设的无障碍设施，在辅路、无障碍电梯间等无障碍设施和服务点，本市还建成城市家具及电梯加装等32项无障碍设施，在火车站、地铁站、机场等人员密集场所，增设无障碍座位、台阶、栏杆等。