十号线的地铁站点只有十号线的车站有2处,另外7处全部位于地铁车站内,七线部分地铁车站及二号线3处车站。
十一号线6号线北延,施工时间为2021年12月31日,目前地下车站均已封顶,可保证10号线、12号线北延线和十号线在2022年1月1日开通运营,九号线剩余段(包括站名、站名、站次、线型、列车走向、站名、线型、列车晚点、列车停站)也在加紧施工中。
十三号线7座车站均为上下行列车通道,地面最高车速为40km/h,最小车速为21km/h,辅助车最多为12人。全线有5座车站使用电动扶梯,6座车站使用非电动扶梯。
十四号线昌平站、兆瓦线安家庄站、北医三院站、东大桥站均采用人字型智能型站台,车行速度每小时120km/h,设置有420个扶手、21个通风杆、15个安全门、30个防护栏和2处人性化的无障碍卫生间,卫生间满温装置全部安装到位。
线上线下信息系统进行动态优化,将站内设备管理系统、进站检查系统、自助售药机、应急呼叫平台等信息化集成于一体,全面提升车站的信息化管理水平。
2022年,昌平区将在10条线下、10条线上、10条线上开展“能力提升年”活动,全面提升轨道交通(市郊铁路S1线)的精细化运营水平。
打造市郊铁路示范区
市郊铁路S1线作为北京市重大项目,也是京哈高铁、京礼高速的重要组成部分,将串联起北京东北部地区和东北部。线路南起海淀区东升镇,途经昌平区、朝阳区、海淀区,与北京南站、北京西站、北京南站形成京津冀“1小时通勤圈”,与石景山区、密云区、怀柔区等地实现半小时通达。
市郊铁路S1线是北京城市副中心首条市郊铁路,线路全长约7.8公里,设站5座,分别为北浇洋、杨洼站、西苑站、京哈线房山站、平谷南站、八达岭站。计划2025年开通运营。
目前,市郊铁路S1线工程总体方案已完成,路网结构已经完成,车站主体结构已经封顶,站台主体结构完成70%,计划今年年底前,列车始发、到站的各车站点开始进行施工作业。
市郊铁路S2线与平谷线是北京市首条市郊铁路,线路全长约3.8公里,设站4座,分别为平谷线平谷南、北京段平谷北、北京段平谷南、北京段延庆南、八达岭站。计划2025年开通运营。
本市地铁已完成全线车站主体结构封顶
本市地铁已完成全线车站主体结构封顶,正在进行装饰装修,计划今年年底前,列车始发、到站的各车站点开始进行施工作业。
市郊铁路S2线作为市郊铁路网中首条市郊铁路,线路全长约3.8公里,设站4座,分别为平谷线平谷南、北京段平谷南、北京段延庆南、八达岭站。计划2025年开通运营。
4条线路实现车站全覆盖
全市1450座车站实现“无障碍通行”
除了站区站台上铺设的无障碍设施,在辅路、无障碍电梯间等无障碍设施和服务点,本市还建成城市家具及电梯加装等32项无障碍设施,在火车站、地铁站、机场等人员密集场所,增设无障碍座位、台阶、栏杆等。