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购买者:王先生 会员:唐女士

图据指定的

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所购买的电池也是新国标

能否由授权方自行挑选?

有这个必要吗?

专家:第一代电池使用三年左右，已基本符合了新国标要求

2021年4月，GB/T 55047-2021《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求:电动汽车使用时长不应超过NEDC续航里程30km，不是电池容量超过了35km，需要更换相应的电池。此次国家标准发布，为新能源汽车电池安全提出了新的要求。电池寿命不得超过3年。根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关要求，电芯功率应为200V，每个型号的电池容量应在15W左右，每个型号电池容量不超过10W，电芯对于电芯的承载能力不同，各型号电池的质量不同。建议对于超过300V的电池，应使用NEDC电池进行蓄电池更换。

对于为什么对其锂电池的安全性要求，深圳华鑫新能源科技有限公司副总经理、总经理蒋光伟表示，我国电动汽车的实际使用寿命一般在30年左右，电动汽车的寿命标准为4~5年。而电芯容量越大，其与整车电池的主要接触距离越近，导致电池内部的化学成分越多，容易引起化学物质的“异常”反应，从而产生更高伤害。另外，目前，我国锂离子电池的体积相对较大，在锂电池放电量越大的情况下，原材料的锂离子电池容量和安全性的要求也就越高。

对于为什么选择磷酸铁锂作为锂电池，蒋光伟表示，磷酸铁锂既能提高电池的能量密度，也能改善动力电池的电芯性能。不仅如此，锂离子电池能量密度相当于8瓦时的钠离子电池，且负极的电子结构比三元锂电池、磷酸铁锂、三元锂更加丰富，是一种安全性能更好的锂电池。

但随着规模的扩张，电子产品的磷酸铁锂正极材料和隔膜产能逐步下降，锂离子电池在整个锂电池产业链中的占比不断提升。全球动力电池产业协会(GGII)发布的2021年全球动力电池市场报告显示，今年全球动力电池市场出货量同比下降12.6%，达到了5835GWh，这意味着全球动力电池产业发展仍处于停滞阶段。

记者注意到，新能源汽车产业发展的背景是，我国动力电池产业链的“蛋糕”，目前基本属于上游供应链，上游动力电池企业大量进入产能扩张阶段，而国内动力电池产业链的上游企业对于产能的控制相对较为松散，在实际生产过程中，电池原料的选择等也有区别。

“近年来，动力电池上游动力电池品规发展有变化，如‘锂矿’的生产有了统一的政策法规，上游锂矿的上游企业出现了涨价的趋势，电池企业纷纷在上游锂电池、材料等领域寻找新的切入点。”浙江新能(湖州)新材料科技有限公司(以下简称“湖州新能”)副总经理许东红告诉记者，目前部分锂矿企业已经在成本控制等方面做好了准备，从原材料采购的角度来看，正处于公司收购的锂矿项目中的矿藏，未来会对公司动力电池业务的经营业绩产生积极的影响。

数据显示，2021年，国内锂资源储量增量为43万吨，预计到2023年增量将达415万吨，至2025年增量将达506万吨，今年四季度行业锂矿市场的供需关系或将出现一定的变化，锂价或将延续涨幅。

2022年锂价走势如何?

中国有色金属工业协会的数据显示，1月中旬，锂价格持续攀升。