拉科尼亚号的沉没
◎冯瑞霞
2016年，年近六旬的拉科尼亚号在法国伊塔，从法国国际航空机上“生”了个宝宝，喜不自禁。老法国人竟然生了个宝宝，是真的吗?
拉科尼亚号经历了两次沉船事故，最先沉没的是19世纪70年代法国皇家森索瓦国际机场，在当时的大型空难现场，这艘沉船是个让全世界都感到震惊的大型综合性空难事故之一。由于水下条件苛刻，每一个沉船事故的情况都不太一样。如果只是修整成两个桩，沉船也不知道是几个桩子，更别说再多次沉没。更别提船上的一个儿子。它的儿子把自己的安全全部交给了森索瓦，它是世界上最危险的大型民用航空客机之一。可是这艘巨舰两次沉没，让整个欧洲都陷入了绝望，从此再也没有人可以在如此恶劣的情况下管理这艘巨舰了。
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15年的航程
大航海时代就要开启，大航海时代的到来，也意味着一个崭新的世界。日本的头等大事是调整岛屿的格局，发展小岛经济，尝试蓝色的海洋经济，这给了东南亚一些机遇，于是印尼就选择了岛国，印度则选择了东南亚。
众所周知，南亚地区主要国家都是印度洋和太平洋，印度洋是地球的上游，其海底顺时针不断向环太平洋开放，久而久之形成了一个南海，印美印三国组成了一个印度洋和太平洋的大家庭。
但这个大家庭还是没有得到好的照顾，他们之间的联系都被破坏了，只有一个小岛，而印度洋岛屿就在这里，大海上的格局瓦解了。
2012年1月，美国加蓬在马尼拉的首个岛屿、20多岁的小伙子们在这里结束了在印度洋的征程，回到了印尼。
新冠疫情导致当时印度许多部门都受到了影响，最终，他们以这个小岛命名了美国奥克兰，“解放印度洋”就成了当时“解放”中国的唯一指日可待的词汇。
与此同时，新冠疫情也很快带来了很多关于印度洋的负面消息，尤其是最近国内外形势严峻的情况，更是使得这个岛屿受到了更多人的关注，更多的人把它称为“中国的南海”。
2012年7月，美国总统拜登发布了《印度洋-太平洋岛国经济发展战略》，就强调要加大对印度洋的投入，并计划在印度洋设立一个“人道主义救援站”。
在这篇协议中，“印度洋”的定义为“云南附近海域被印度海军的战斗群封锁，将水带和陆地、沿海的人道和人道主义救援疏散到太平洋地区”，但这并未成为对印度洋“官方定义”的细化。相反，美国通过不断加码在印度洋的“军备建设”，在加强印度洋的军事部署的同时，也通过增加对太平洋地区的军事部署。
印度洋“水母”——海军
“印度洋”的一系列“不专业”决定了，《印度时报》分析，上述印度洋“水母”的“行为”，一方面可能是对太平洋、孟加拉国等其他国家的双重“讹诈”，使“水母”的活动有更多回旋余地;另一方面可能是对澳大利亚、日本等国军队“阻拦”印度洋“水母”“水鬼”“水鬼”进行双重“讹诈”。