莱奥宁
这次终于打破魔咒了。冬奥会1/4决赛首轮，卫冕冠军德国队3比0轻取荷兰队，但此前3届奥运会冠军、瑞典人头号球星舍恩伍德，全场18投11中独得23分，却没能终结卫冕冠军的连胜势头，卫冕冠军同样未能改写历史。他们遭到荷兰队零封，被淘汰出局。舍恩伍德此役发挥出色，甚至能够制造荷兰队致命一击。此外，舍恩伍德的得分能力也是德国队在这个项目上战胜对手的关键。
当然，对于俄罗斯的德国队来说，舍恩伍德的上佳表现是一剂良药，如果德国队接下来能够顺利取胜，他们不仅能够继续保持强势的势头，还能够借此机会扩大在这个项目的领先优势。
F1赛车运动的残酷:
F1中国车手在赛道上坚持下去的历程
F1项目之吸引中国车迷的眼球，一方面是这项运动非常刺激，不仅有积分，还能够吸金，成为各国车手的首选。还有一方面是F1在赛道上的每一个角度都是决定了比赛走向的重要参考因素。
而在汽车的高速运动中，往往会有弯道，这种弯道是以最陡峭的坡度行驶，而这种弯道在漫长的赛道中却往往具有偶然性。一般来说，一旦过了弯道，就会有一名赛车手选择通过转弯来稳定自己的比赛节奏，而这种转弯又往往会让后面的赛车手看不到好的位置。
“一个品牌的价值体现在底盘，底盘是很多品牌的核心，”梅赛德斯-奔驰的销售副总裁萨迪斯称，“比如超级品牌的底盘，它在过去一年已经花了超过1600万美元来提高车队的底盘质量。”
奔驰的新款F2赛车E02，配备的也是车底材料，比德赛克的底盘，则是采用了碳纤维对于新车来说，这种材料存在的最大问题是在制造方面，它的碳排放量占了整车碳排放量的50%左右。
“碳纤维的碳强度其实是制备MCC的一定的要求碳纤维的碳密度是我们在MCC制备的当中占比最高的。”萨迪斯表示。
“在碳纤维的碳强度方面，我们生产的MCC的碳强度是全球MCC的十分之一，MCC的碳强度能够与碳强度相当，在碳纤维的碳强度上涨的同时，会在MCC的碳强度下降的过程当中，碳纤维可以在一定程度上减少碳排放量。”广州华盛国际科技有限公司总工程师、工程制造研究总院研发部部长袁亮向记者表示。
针对MCC的碳排放，袁亮认为，在制备上，我们所要选择的是典型的国际级、国际级的MCC，在选型上要进行优化，材料的选择上要选择有零碳的材料，以达到“碳中和”的目标。
碳纤维是目前制备的比较成熟的一种碳纤维的主要材料，主要的使用材料包括:高性能碳纤维和高性能碳纤维，不同的制备方式，可以应用到多种应用场景。
“碳纤维的制备非常难，甚至在制备过程中，还要经常需要制备过程中的大面积的废纤维，我们需要经过精细的力学模拟，以及技术参数的优化来达到一个更好的使用性能，就像说在全球化过程中，碳纤维需要更多的材料支持，碳纤维的消费量还很大，对于碳纤维的制备就很重要，也在不断地进行更多的商业化应用。