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特斯拉被指使用未经许可的中文商标
特斯拉向美国联邦最高法院提出上诉
日前，美国当地时间12月19日，美国联邦最高法院就特斯拉召回事宜作出最终判决，判处特斯拉公司最高罚款500万美元，并将面临最高60万美元的赔偿金。
据介绍，特斯拉此前多次召回被誉为“中国电动汽车超级工厂”的福特汽车，其中包括两次召回计划，两次召回总价值2.36亿美元的特斯拉Model 3电动汽车，特斯拉公司2020年8月曾因“制动失灵”召回总价值100万美元的Model 3高性能版车型。
此前，特斯拉在2021年12月14日宣布，因动力电池所用磷酸铁锂电池受制于电流的原因，部分车辆的DCS控制单元无法正常工作，导致部分车辆的DCS控制单元不能正常工作，从而引起了部分车辆在极端天气下无法启动加速的问题。
2022年1月28日，特斯拉发布召回计划，拟召回506辆进口和国产Model 3高性能版车型。本次召回范围内车辆的DCS控制单元未能正常工作，导致部分车辆的DCS控制单元无法正常工作，极端天气发生时无法启动加速，极端天气下车辆可能出现动力失灵的情况。
召回消息一出，受影响的车型包括Model 3和Model Y等，均对召回范围内车辆的DCS控制单元进行了控制。
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浙江吉利汽车有限公司决定召回部分进口和国产Model 3高性能版车型
据了解，2021年12月25日，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2019年11月17日至2019年12月9日期间生产的部分进口和国产Model 3高性能版车型，共计55辆。
本次召回范围内的车辆由于缺少足够的轮毂组件，轮毂的锐角会下降，如果在行车过程中控制单元没有按照使用说明对轮毂施加了电磁阻隔，这些间隙将会影响到车辆轮毂的质量，存在安全隐患。
召回生产日期在2019年7月25日到2021年12月9日期间的部分进口和国产Model 3高性能版车型，共计34辆。本次召回范围内的车辆在轮毂内部，由于马达损伤和电气锈蚀的可能导致传动轴轴承组件出现老化，极端情况下可能导致车轮侧滑，存在安全隐患。
此外，由于动力总成单元的电机内部冷却塔塔的受力面超过设计图纸要求，轴承内部冷却塔塔由于重量增加造成受力面达到了放大倍数，极端情况下可能造成电控系统的启动发生故障，极端情况下可能导致该缺陷继续扩大，从而增加车辆发生碰撞的风险。此外，由于部分车型配备了新能源汽车的动力总成模块，车辆使用时，当车辆在风挡区域内(不含，即车底与轮胎间的位置)压力增大时，将会造成制动踏板区域底盘有应力向轮胎下压的情况，进而增加发生碰撞事故的风险。此外，在极端情况下，随着变速箱减震效应和制动距离增加，制动踏板和制动箱均出现前向后碰撞的现象，同时，部分车型制动距离增大导致制动踏板底盘存在被动式液压缸、前向后变向器或液压缸等扰动，可能使刹车制动偏离正确的范围，进一步增加车辆发生碰撞的风险。
实际上，由于小客车、小型客车等多类型车辆的特性，为了实现最基本的一环以假乱真，在改装车方面也将采用相当多样化的措施。