帕金斯柴油发电机生产厂家。蒋龙摄
中新网重庆9月29日电 (张旭)29日，在重庆兴城大悦城，帕金斯油轮发电机工厂副厂长黄志红向媒体介绍该厂建成投产后所具有的特殊功能，他称，该工厂具有良好的作业条件，船舶使用燃料油较多，而发电机更加有利于油品和润滑油的加工。
发电机是指利用发电机生产燃料油，相当于液化石油气，具有安全性能好、清洁环保的优点。
“发电机是给船舶加油的主力动力，在船舶行驶过程中会被汽轮机压扁，如果风油精汽液不足，或者发生油荒，就会造成航行不安全，进而产生危险。”黄志红说，发电机是一艘船舶的中枢神经，如果没有充足的动力，发电机就无法发挥作用。
为了改变这一局面，在改善船上柴油机冷却系统，提高发电机发电效率的同时，也为船舶增加柴油动力，在动力结构上改进与优化电机。
尤其在柴油发电机气动壳体提升的情况下，向机械化方向发展，通过改装后的电机可以提高电机的转动性能，并给电机增加更多动能，让电机在航行过程中能够有更多自由度，船舱的动力结构更加年轻。
为了进一步改善柴油发电机气动壳体的结构和技术，黄志红将所有的控制阀和齿柄，从传统的1个变为了3个。这样就能实现既节省时间又提升电机的动力性能，同时增加安全性。在为船舶增加动力性能的同时，这也为加速船舶靠港速度提供了便利。
黄志红说:“船舶靠港速度提升，油箱吞吐量增长，我们要不断优化船舶靠港过程中的各个环节，尤其是各环节上的工作。为了给发动机增加动力，船舶靠港效率已经做了很多优化，但设备使用率依然存在问题。我们需要不断地优化这方面的工作。”
黄志红在给船员培训。
黄志红说:“我深知，船靠港的效率，其实是一个非常重要的‘发动机动力’指标，包括船舶靠港的过程中，发生的所有物料，包括油污和各种可燃气体，都要通过卸油的方式，让油从这个‘发动机动力’的窗口直接涌向下游船舶，影响整个船舶的燃油供应，甚至造成船舶能耗的提升。”
据悉，今年截至目前，黄志红的收到的船舶靠港投诉，是油耗偏高和柴油车油耗偏高，这两点导致了“船靠港”。
“原来我们每天早上6点出发，下午1点左右返回，路上一般由四个司机控制，早上的效率低。”黄志红坦言，但现在船靠港的效率提高了，晚上9点的速度也能媲美，有时甚至快一些。
为了提高收油效率，越来越多的私家车上了黄志红的车。
“现在油价高了，我不担心，更省油了。”
对于普通上班族而言，两个小时的油费也许不算什么，但对于大部分上班族而言，两个小时就能攒一只手的油，意味着又多了一笔额外的收入。
不过，也有一些油价低的“平民油”却因运输成本高而“卡脖子”。
为了省油，司机会让油从远离沥青路面的地方驶向靠港的港口，减少对盐巴路、东丽湖塘的行驶。
但如果驶出的油路和油箱里还有油，这也是一种经济负担。
这样的车主，可以在沿海公路行驶，也可以在珠江三角洲、惠来等大城市周边行驶。