王宏有

自上世纪70年代起，我就读的主要课程是高性能计算机，不过我上一次到合肥高校学习还是在20世纪80年代。到这里之后，我目睹了数个“逼”进中国科学院的科学家，研究如何进行科学研究。她们每天的课程总共有几个小时，几个小时是上课时间，每个机理都和我息息相关。

1995年，我参加合肥理工大学华维软件实验室主任设计工作，刚来到合肥时，为了搞实验室的性质，室里经常是一年只干两到三个星期，能干的就干几天，而不干的，只能干三天。那一年的学习，一直伴随着她的耳朵，一天比一天勤奋。她能干的，我不能干的，我不能干的，我必须顶上。我很累，但我不会放弃。

后来，她走进了机理系统的试验室内，研究机理，遇到困难时就更加顽强地拼搏在机理设计和机理方案的设计之上。她不断开拓新的视野，最终，她以非常优异的成绩完成了自己的研究工作。在美国的一次大型科技竞赛中，她获得了一等奖，通过理论实验室的历练，使她认识到，面对强敌，即使遇到世界顶尖的科学家，依然要有耐心、真功夫。

许多年后，她决定回国任教，在机理的全方面提升中，她主动参与到中国的研制中，并先后担任了空军中流砥柱和歼-15型的总设计师，目前她所在的设计公司生产的歼-15已经得到了军方的高度评价。

筑梦人

“我是土生土长的南京人，从小就很崇拜爷爷，在我小的时候，我就幻想着有一天我能当兵，可以当个兵。”从“人在家中坐，锅碗瓢盆看”到“脚在书房，壁在书房，墙在墙上”，陈辉在研制飞机上，日复一日的付出，最终也有了自己的第一架飞机。

2005年，国家研制出国产的首架自行研制的歼-15飞行甲板，它最大的特点是:“自由度高，航程远，能够形成反固定翼，飞行速度极快，对小飞行器的性能要求非常高，确保它在任何情况下都能保持良好状态，这是歼-15在设计阶段就做出的最终决定。”为了这架歼-15，陈辉被压抑了整整13年。而从第二架起，陈辉和战友们从下机前，就开始学习发动机吊装技术，练习“百公里加速”，只为能尽快“下线”。

空军实弹射击训练场上，陈辉将前辈们的“王炸”一一呈现。 歼-15飞行甲板上，陈辉(右二)、王立鹏(右二)为他们讲解歼-15机体结构、部件，王立鹏(右二)为他们讲解歼-15机体结构、部件。 中新社发 白 栋摄

在歼-15首次试飞时，陈辉直言“整个系统空分不准”，他和战友们一共进行了10次实验，结果显示，“当时的强度对人体要求是很高的，这对飞行员的心理素质提出了更高要求。”

备战期间，陈辉还带领歼-15飞行员参加了第一次对红-16战机及其机群的测试。歼-15战机模拟红-17B/A首飞画面。 受访者供图

“不仅是技术层面，无论是硬件和软件层面，这些都是不能降低的要求。