维斯塔潘首夺F1总冠军

新华社上海7月4日电(记者郭敬丹、李博闻)上海车队摩纳哥车手维斯塔潘4日在上海车展上赢得个人F1生涯首个F1积分赛冠军，并刷新自己保持的F1积分纪录。

维斯塔潘在F1车手积分榜上的积分是336分，位列第三，领先排名第五的马格努森-拉塞尔7分。本场比赛是维斯塔潘的个人首秀，但赛前他已经获得了今年的总冠军头衔。

作为法拉利F1车手，维斯塔潘在F1历史上夺得过5个分站赛冠军，包括一次年度总冠军和三次年度总冠军，本次比赛前他获得了1.6万美元的冠军奖金。

今年20岁的“拉鬼”维斯塔潘本赛季首次出战F1，前五战获得2站积分赛的亚军，目前他在F1车手积分榜上以1分之差排在汉密尔顿之后。在赛后的新闻发布会上，他说:“我们很高兴得到梅尔滕斯与维斯塔潘的首秀。过去一段时间，我被认为比梅尔滕斯更适合去做教练，但我认为这是我现在的风格，我已经开始适应这里的节奏了。我们之间的关系不错，我能做的是专注于当下，做我自己。”

法拉利车队的副总经理艾什·恩特莱斯则表示:“法拉利在本赛季的表现不错，我们相信我们的主场法拉利不会就此失去竞争力。”

法拉利2021年的全球销量在三个月内增加了11%，达24万辆，同比增长30%。尤其在欧巡赛这种大型赛事中，法拉利的表现甚至更好。欧巡赛停办之后，大众的下滑也在加速，法拉利选择停摆，选择了紧急复工，车队也在进行进一步的训练。

在头盔危机过后，大众汽车选择把成本进一步降低，让“生命更可贵”。

当初，为了应对埃隆·马斯克的索赔，大众在对其100万美元的赔偿中，分到了51万美元，宝马和奔驰加在赔偿中，占比近九成。

大众汽车计划在未来十年继续增加电动化产品的生产，目标是每年生产4万到5万辆纯电动汽车，而没有燃油车的优势，以及“碳排放量”问题，对于售价在500万美元以下的车型，还需要进一步降价。

FBA中国/香港市场副总裁 陈美仪:“对我们来讲，在燃油车中，是降价非常的必要，包括其他的产品，但对于像大众这些车企来讲，电动化转型是必须要进行的。”

电动化转型究竟需要多久?

5月17日，中国银行发布了《碳中和愿景下的全球动力:拥抱ESG》研究报告，从发展基础、模式和经济、社会四大方面提出了全球动力体系转型的路径。其中，汽车领域内的转型阶段是两个:新能源和氢能。

中国银行研究员 范维蕾:“一方面新能源和氢能作为新能源和氢能发展的主战场，一定是会被比作机器，是构成物质的一部分。到了这个阶段，我们才会通过‘把氢能的推进到能源体系，达到节能减排的目标’。另一方面，氢能作为一个再生能源，未来会是燃料电池的一种重要形态，真正成为一个完整的燃料电池。这是把能源放在整个生态体系里面去进行生态系统的治理的重要方向。