博雷顿新能源汽车北京1月1日发布，该公司公布的最新财报显示，2021年第一季度，博雷顿集团收入为45亿美元，较2020年同期下降3.4%;同期调整后净利润为15亿美元，较2020年同期下降7.2%;该季度财报是博雷顿公司自2018年2月成立以来首次下跌。

在上半年，博雷顿的产能计划维持着正常增长，主要原因是公司新能源汽车动力电池在逐步释放。

博雷顿集团董事长兼首席执行官斯特凡博拉(Sterrit Brancha)表示:“博雷顿的目标是到2025年在全球范围内控制现有产能，打造绿色出行平台，创造巨大商业机会，并增加获得利润。”

受美国对俄制裁影响，这家公司的供应链部门已经从2020年年底开始收缩，在三季度以前，车企都在计划缩减产能。

此外，在下半年，汽车制造业产能都在急剧增加，其中有些公司要重新部署电池产能。

而在汽车产业中，拥有大量产线和生产能力的跨国企业往往更愿意在销售渠道上发力。中国汽车动力电池产业创新联盟(EVC)发布的数据显示，2020年全球整车销量总计近6万亿辆，全球市场占有率超过30%，在中国市场仍有较大的增长空间，EVC的需求仍处于旺盛期。

具体而言，除了美国对俄实施制裁外，2020年芯片短缺影响了汽车行业的销量。根据乘联会预测，2020年全球芯片供应面临的挑战将比2021年更大。而全球的涨价潮也会持续到2021年，同时由于美国的芯片供应链是比较紧张的，新能源车市下滑的风险相对更高。

专家分析，此次特斯拉涨价引发汽车行业震动的原因主要有两个方面。第一，“以我为主”的芯片供应，涨价后，车企再观望，会减少对芯片的投资;第二，整车厂出于对产能不足的考虑，将会主动降价，整车厂很难“趁着涨价之机”去寻找芯片供应商。

“从去年9月份开始，全球半导体行业就陷入了价格暴涨的漩涡中。”专家告诉中国新闻周刊，一方面，汽车芯片长期缺乏有效的供应，而车企只有对芯片进行大量的储备，才会有补货的机会，另一方面，车企厂商也对芯片供应量很敏感，如果缺货不及时，还可能会出现产能不足的情况。

对于涨价的原因，李显德在接受采访时表示，从现在的情况来看，芯片的供应、价格都在上涨，车企涨价是受零部件涨价影响，芯片的成本也在上涨。在蔚来的官方微信公众号上，就有一位用户透露，去年11月份蔚来的月产能就已经达到了16万片，但这次从11月份开始一直到12月份的时候，产能上涨幅度高达150%。

基于上述情况，李显德认为，芯片“上涨”会是影响汽车业发展的重要因素，涨价并不代表一定会涨价。

据了解，蔚来的新车价格从去年初的9万元/台上涨到目前的27万元/台，平均涨幅高达420%。据了解，蔚来在2020年一整年已经涨价了6800多万元，其中包括供应链的涨价等。而目前，苹果、马斯克、特斯拉等大型汽车企业都在全球范围内密切关注着芯片供应情况，特别是新能源汽车产业方面，近期频频传出汽车芯片短缺的消息。

“此前蔚来汽车的CEO李斌和公司董事长李斌在车展上也说了，未来芯片供应有一定的缓解，但会对蔚来造成一定的影响，而李斌还谈到了另外一个有很大挑战的话题，是产能。