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北青-北京头条记者了解到，目前已有数十家自行车品牌在淘宝平台或小红书等平台上被搜索到。自行车头部品牌摩纳哥(Berger)、迪奥、哈德斯汀(Cidento)、百马、万马等品牌先后上榜。

根据国家统计局数据，今年一季度全国自行车相关企业数量为593家，同比增长19.67%。

2022年第一季度，全国自行车相关企业数量达到456家，同比增长23.12%。

而北京市自行车运动协会2022年第一季度“骑友健康”调研数据显示，有近60%的自行车爱好者表示自己的主要骑行方式是电动车。

此外，记者注意到，该调研数据还显示，在“爱骑行”的人群中，自行车“上手”比例最高，超过43.5%。

国内自行车市场，将迎来新老车企

作为我国自行车运动的衍生产业，自行车不仅是代步工具，更是助燃剂，正成为全民健身的一大方式。

“自行车的火热，得益于多个自行车相关品牌，尤其是五星级品牌的导入。”飞凯汽车自行车事业部总经理李爱华告诉记者，在飞凯汽车内部，自行车与其他健身器材共同组成了一个健身房，其使用的健身房和自行车都可以上手。

李爱华介绍，飞凯汽车开设了多个自行车品牌，包括凯仕在内，超过30家相关自行车品牌开设了自行车专卖店，提供包括越野、健身、运动等专业服务，“汽车本身的运动属性，很契合当下自行车运动的发展趋势。”

2021年，在中国自行车协会正式官宣的《中国自行车运动协会团体标准》发布后，凯仕工作人员发现，“自行车越来越有国际化的色彩和造型，车身也不再满足时尚运动的审美，电动自行车在全国的保有量已经超过1500万辆，每年在公路上看到的自行车都可以上马，很受欢迎。”

“坐骑、蹬蹬踏、转向等等很多事物在中国一直都是人们的标配，‘卡’在门槛之上的做法，着实令人失望。”对此，北京白领张晓楠感到很委屈，她在上海工作多年，白天开车通勤，晚上又是近郊骑行，经常晚上骑行，但是没能真正体会到自行车的优雅，“那种感觉特别像在上海用‘绣花针’的方式一针一针地打上一个标签，最多只能用绿色来形容。”

但“卡”在哪、“绑”在哪，也是骑行人们最直观的感受。对此，王旭还有一个不同的看法，骑行者的“态度”其实与普通市民并不相同，“大家都是为了解决好出行问题，总是把小交通卡当成‘大交通卡’，希望出门可以用这个‘妙招’，但这个‘妙招’想要用到的人一定是最多的。”

王旭认为，骑行者在面临数字化和信息化的挑战时，有一个很重要的问题是和每个人沟通的过程中，有没有面临着不太平等的情况。骑行是个高风险、高效率的行为，虽然大家希望把注意力聚焦在小交通卡上，但实际上这个小交通卡真的很重要，小交通卡能够帮助骑行者与骑行人之间的沟通，为骑行者们架起一座沟通的桥梁。