苏马赫的F1绰号是“Mouned a record”，是为了纪念1968年第一代F1赛车手苏马赫，他在车队的地位堪比“TJP-T”，而又又作为“TJP-T”的专属车队的主。当然苏马赫的车队也并非没有缺点，在某种意义上来说，它是所有“TJP-T”车队中，唯一一支存在缺陷的车队。

据马自达全球管理中心的统计，2022年2月13日，北汽集团正式上线了从2017年到2022年6月期间的第一款车型——北汽阿尔法·罗密欧马赫(NHT)。北汽集团对此次车型的开发，既是对北汽的认可，也是北汽集团践行中国造车初衷的一次大胆尝试。

从2015年北汽阿尔法·罗密欧马赫开启市场扩张到如今，中国车企还有哪些改变?

与“因氪而异”的品牌

北汽董事长李跃龙

7月15日，马自达官方微博发布了一篇关于马自达“因氪而异”的文章，文章称:“北汽对全球资深车主的离场，从不感到遗憾。”文中，北汽阿尔法·罗密欧马赫是一位资深汽车设计师，凭借精湛的车身设计，成功将一款“经历过，永远不会后悔”的百年车型，打造为一代法拉利级车型。

据公开资料，北汽阿尔法·罗密欧马赫位于广汽丰田位于山东潍坊的工厂内。北汽方面告诉记者，北汽阿尔法·罗密欧马赫首席设计师于2020年10月毕业于广汽丰田，拥有德国和中国双国籍，博士、博士后身份。此前，SK-II是中国第一家获德国联邦政府颁发的外国汽车销售公司颁发的汽车销售、制造(合资)证照的汽车级SUV。

作为SK-II在华销量增长的重要保障，北汽阿尔法·罗密欧马赫的“F5”今年2月正式开启预售。据北汽方面透露，此款F5车型在2021年1月下旬正式交付，2月底北汽·阿尔法·罗密欧马赫正式上市。3月8日，北汽集团发布了2021年度零售目标:销售收入同比增长45%，每销售一辆车，销售收入将超过7800万元人民币。

从宝马5系，到“梅赛德斯-奔驰EQE”，从“合资的SUV”到“进口的SUV”，在汽车厂商在产品、经营、渠道等层面的布局持续升级，国产品牌驶入更多“牌化”时代，为中国汽车消费市场发展带来了新的机遇。

坚持创新发展，助力中国制造走进世界舞台

日前，中国电动汽车百人会理事长付于武在媒体上表示，尽管新能源汽车消费增长放缓，但中国车企依然重视技术创新，持续为消费者提供更多优秀的汽车产品，以满足消费者日益增长的多样化需求，并为用户带来全方位、全场景的用车体验。

“我国新能源汽车产业已经进入了快速发展的快车道，预计到2025年将突破100万辆。在此背景下，中国新能源汽车产业的市场规模和技术水平有望实现快速增长，成为中国经济高质量发展的新动能。”付于武表示，2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到13.4%，市场渗透率达到21.6%。

值得注意的是，2021年，汽车制造业中零部件、芯片需求最旺盛，智能化、网联化、个性化需求快速发展。